O governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues (PT), afirmou nesta terça-feira (30) que acredita na viabilidade da Ponte Salvador-Itaparica e garantiu que, caso o projeto não fosse possível, não teria se empenhado para levá-lo adiante. Segundo ele, a previsão é de que a construção dos primeiros pilares da ponte tenha início em junho de 2026.
“Se não fosse viável, eu nem me esforçaria. Eu ia enfrentar o meu grupo e dizia: ‘Eu não vou pegar essa ponte’. Eu não pegaria. Eu tenho autonomia para dizer. Estudos foram feitos, eu sou da academia e respeito isso muito os estudos”, disse o governador em entrevista ao jornal A Tarde.
Jerônimo também declarou otimismo em relação à execução do projeto. “Enquanto governador, eu estou otimista, e enquanto um cidadão baiano e soteropolitano, eu quero muito que essa ponte aconteça”, afirmou.
Sobre os impactos ambientais, o governador disse que o governo está dialogando com as comunidades que serão afetadas pelas obras e destacou a criação da Secretaria Extraordinária para Assuntos do Sistema Rodoviário e da Ponte Salvador-Itaparica (Seponte), responsável por acompanhar o orçamento e a execução do projeto.
“Qual o dano ambiental que a gente não possa corrigir, compensar? Se a gente fizer o que estamos fazendo com diálogo com a comunidade, inclusive, crie uma secretaria especial para cuidar do orçamento dessa ponte”, afirmou Jerônimo.
De acordo com o governador, um dos principais desafios enfrentados foi o reequilíbrio financeiro do contrato com o consórcio chinês responsável pela obra. Segundo ele, a pandemia alterou os custos globais e exigiu uma repactuação.
Jerônimo destacou ainda a atuação do Tribunal de Contas do Estado (TCE), que, segundo ele, mediou o diálogo entre o governo da Bahia e o consórcio de forma autônoma.
“Chegamos ao consenso, assinamos e está no contrato que as obras começam no início do segundo semestre”, disse.
Logística: uso do estaleiro de Maragogipe
Para viabilizar a construção, o governo está em fase final de negociação com a Petrobras para utilizar o estaleiro de Maragogipe. O local deve servir como base para a montagem das estruturas da ponte e para a atracação de navios vindos da China.
A Ponte Salvador-Itaparica contará com investimento de R$ 10,6 bilhões, por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP), e será construída pelo consórcio chinês formado pela China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) e pela China Communications Construction Company (CCCC).
Etapas do projeto
Trecho 1 – Acessos viários em Salvador
Construção dos acessos entre os bairros da Calçada e Água de Meninos, com viadutos e dois túneis praticamente paralelos aos existentes na Via Expressa.
Trecho 2 – Ponte Salvador–Ilha de Itaparica
Construção da ponte com 12,4 km de extensão, dividida em três etapas: aproximação em Itaparica (4,6 km), aproximação em Salvador (6,9 km) e trecho estaiado (0,9 km), com 85 metros acima do nível do mar.
Trecho 3 – Acessos viários em Itaparica
Sistema viário com cerca de 30 km, ligando a chegada da ponte até a Ponte do Funil, com nova rodovia e viadutos em três interseções.
Trecho 4
Recuperação e duplicação de trecho da BA-001, entre Cacha Prego e a cabeceira da Ponte do Funil.
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